F1阿塞拜疆站-维斯塔潘无悬念夺冠 皮亚斯特里首圈撞墙诺里斯仅第7
https://q2.itc.cn/q_70/images01/20250921/c2bc1fbb14de4efa8fdf0dfb2f82a45e.jpeghttps://q0.itc.cn/q_70/images01/20250921/b1d10f43120c44fda0f713459a7bb76b.jpeg北京时间9月21日，2025赛季F1大奖赛在巴库市街赛道结束赛季第17站阿塞拜疆大奖赛的争夺。红牛车队车手维斯塔潘Pole To Win，赛季第4次站到最高领奖台，最近两站拿满50分，赢得个人第67个分站冠军，拉塞尔和塞恩斯分列二、三位也登上领奖台。领跑车手积分榜的皮亚斯特里第一圈撞墙退赛，积分依然定格在324分，诺里斯第7完赛最新积分299分，维斯塔潘255分列第三。F1进入阿塞拜疆大奖赛争夺，就意味着进入本赛季最后三分之一的赛程。“风之城”巴库，作为阿塞拜疆的首都，这里是里海乃至整个高加索地区最大的城市。自2016年以来，除了2020年，这里每年都举办F1大奖赛。有趣的是，第一年它被称为欧洲大奖赛，尽管阿塞拜疆地理上位于亚洲。巴库赛道全长6.003公里，蜿蜒穿过阿塞拜疆首都的老城和现代化部分。它有20个弯道，其中很多都是90度直角弯。主直道非常宽，可容纳至少三辆赛车并排竞速。然而，在老城区的某些路段，比如最窄的8号弯，赛道宽度仅为7米。在这种类型的赛道上，失误的容错率极低，车手哪怕最轻微的失误都会付出高昂的代价。在巴库，由于赛道不同路段的特性差异，轮胎表面会经历持续的加热和冷却循环，一圈内的温度变化非常大。同时，也要求工程师们在确定空气动力下压力水平时面临挑战，他们需要寻求最有效的折衷方案，以确保赛车在排位赛和正赛中都具有竞争力。周六排位赛耗时1小时58分钟，比去年整场大奖赛还要长。 6次红旗创造了新纪录，阿尔本、霍肯伯格、克拉平托、贝尔曼、勒克莱尔、皮亚斯特里都在排位赛中发生事故。奥康由于由于赛后未通过尾翼形变测试，排位赛成绩被取消。维斯塔潘和塞恩斯占据头排发车位。周日正赛在干地状态下开始，气温21度，赛道温度28度，湿度59%，比赛过程中降雨概率为10%，现场风很大。轮胎选择方面，维斯塔潘、拉塞尔、角田裕毅、汉密尔顿、博托莱托、贝尔曼、霍肯伯格、加斯利和奥康搭载硬胎起步，其余车手都是中性胎。比赛开始后，维斯塔潘顺利起步守住领跑位置，P9出发的皮亚斯特里先是抢跑，然后防死火程序被激活，掉到队尾，之后在5/6弯直接撞墙退赛，并导致安全车出场。奥康和阿尔本在安全车期间进站换上中性胎。第5圈，比赛恢复正常。赛事干事通知阿隆索因抢跑被罚5秒。霍肯伯格和奥康发生的擦撞事故也被记录在案。汉密尔顿在赛道上则不断超车提升名次。安东内利、拉塞尔和角田裕毅占据4-6名的位置，并且差距在1秒以内。第17圈，阿尔本和科拉平托发生擦撞，虽然有碎片飞出，不过两辆赛车还可以继续前进。阿尔本因此被罚10秒。20圈左右，安东内利、劳森和勒克莱尔进站换胎。第28圈，塞恩斯从P2位置进站换上硬胎。第38圈，诺里斯进站换上硬胎，重返赛道后落在勒克莱尔身后暂列第八，原因是右侧的前后轮更换都不顺畅。第40圈，拉塞尔在P2位置进站。换上中性胎。随后一圈，维斯塔潘也完成停站，回到赛道继续领跑。最终，维斯塔潘率先冲线夺得本站冠军，拉塞尔排名第二，塞恩斯位列第三。列四至十位有相应积分入账的是：安东内利、劳森、角田裕毅、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔和哈贾尔。10月3日-10月5日，F1大奖赛将移师滨海湾市街赛道展开赛季第18站新加坡大奖赛的争夺。【排位赛前三名】1.维斯塔潘（红牛）2.塞恩斯（威廉姆斯）3.劳森（小红牛）【正赛前三名】1.维斯塔潘（红牛）2.拉塞尔（梅赛德斯）3.塞恩斯（威廉姆斯）【退赛车手】皮亚斯特里（迈凯伦）还是非常不错的新闻了 每天都是要看看新闻的 还是要每天都了解一下新闻的 体育新闻还是非常有意思的 看看新闻对我们有帮助的 多看体育新闻对我们有非常多的好处 比较喜欢观看楼主的新闻 对我们下注非常有益的 非常不错的新闻咯
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