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近日，1996年世界冠军达蒙·希尔在社交媒体上炮轰国际汽联的一项决定，称瓦尔特里·博塔斯将在2026赛季揭幕战澳大利亚大奖赛接受的五位发车位罚退“荒谬至极”。 博塔斯的罚退源于2024年阿布扎比大奖赛最后一战中他与凯文·马格努森的碰撞。当时赛会干事认定博塔斯负主要责任，并处以五位发车位罚退。由于在该场比赛中博塔斯的索伯车队退赛，罚退未能立即执行，按原有规则将自动顺延至其下一次参赛——即2026年加盟全新车队凯迪拉克，并与塞尔吉奥·佩雷兹搭档的墨尔本站首秀。 为避免类似“异常情况”再度发生，FIA已在2026年新规中增设条款：若处罚自开出起12个月内未履行，则自动注销。然而国际汽联发言人强调，此项修改不具追溯力，“当前罚退仍然有效，因为不存在追溯修改此前规则下已执行处罚的机制。新规旨在防止未来出现同类问题。” 希尔对此直言“荒谬”，认为让一位阔别赛场一年、拥有十场胜利的芬兰车手，在回归首战便背负旧账开局，明显有失公允。博塔斯上赛季担任梅赛德斯储备车手，源于遭到索伯弃用，转由尼科·霍尔肯伯格和加布里埃尔·博托莱托接替。而他曾在2019年的阿尔伯特公园赛道赢得生涯唯一一次澳大利亚大奖赛冠军，如今重返故地却面临发车劣势，无疑为其回归之路增添了更多戏剧性。
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发表于 2026-1-19 01:57
